1号线加8号线，高铁站加地铁站。随着地铁的空载试运行，青岛北岸即将进入“双铁时代”。地铁8号线各个站在什么位置，从新机场过红岛站、再通过青岛北站连接市区的地铁一旦打通，将会对区域带来什么变化？今天上午，青岛新高地作者到城阳区域内的车站探访了一遍。位置与现状虽然早就预料到8号线经过的地方比较荒凉，现场还是有点颠覆想象。大洋站在红岛街道东大洋村附近，车站旁围着建筑垃圾，远处是正在建设中的安置房。观涛站是真正的乡村车站，田园风光，离红岛街道的宿流村很近，旁边是农田和菜地；科技馆（方特）站离动漫谷更近，旁边的市科技馆装修去年底就这样了，看着没有新动静；大涧站虽然也很荒凉，好在靠近繁忙的正阳西路，远处还能看到开发的楼盘。惊喜也有：比如说，地铁红岛站作为8号线、10号线、12号线的交会处，竟然有11个出入口、22个安全出口、3部无障碍电梯；市民健身中心站也有9个出入口、1部无障碍电梯、1部货运电梯。地铁科技馆站，预留了地铁9号线的观涛至科技馆区间。虽然还未最终审批，根据地方工程边建变批的惯例，极有可能这就是将来的线路。而如果改动成9号线不与8号线接轨，也不符合逻辑。另外，各处的地铁车站，主体都已经完工，正在进行最后的装修装饰。尽管车站周边都没有太多的市民和建筑，其实也有好处：将来配建公交车站，停车场，充电设施等，会比较方便。产业与资源沿途车站如此缺乏人气，为什么还说地铁8号线非常重要，是城市的主动脉，主城和北岸的生命线呢，因为这和其功能，以及经过的地方有关。对于高新区而言，地铁站没有经过居民比较集中的东片区，但是对中西片区意义非凡：比如，市民健身中心站在红岛国际会展中心有多个出入口，这意味着此后的大型展会，市民来往更加方便；拥有多间客房、山东最大的会展综合体，对于从胶东国际机场过来的客户，也更加便利，届时胶州、李沧、城阳的大型活动，都可以把会展中心作为腹地。市民健康中心站旁，投资估算15.8亿、设计张床位的市公共卫生临床中心正在建设中。年竣工后，整个北岸的居民就医将更加方便。观涛站作为未来发展的预留之地，即便大家的期盼，短期不会实现，但是该车站对于周边乡村旅游、垂钓赶海、美食美宿肯定会有促进作用。开车路上发现，沿途的乡村风景很好，观涛站离着火炬路、以及建设中的奥特莱斯都不远。绿水青山加上人流客流，就会是金山银山。作为国家特等站的高铁红岛站，通车后1小时到济南、3小时到京沪。高铁站、红岛站加上周边的公共交通，将彻底改写青岛北岸的交通格局，构成中央活力区、北岸新城区的交通主枢纽。交通改观，商业改善，地位提升，整个经济环境、生存生态，将会完全改变。趋势与改变过去老青岛人，经常说“西四社”是相对来说比较穷的地方。西四社指的是，红岛、河套、棘洪滩和上马原来的四个公社。如今凭借轨道交通，棘洪滩已经实现飞越。而在地铁、机场的带动下，作为沿途必经之地的两个街道，有着商业、健身、会展、大学等诸多配套条件，两个街道也将迎来全新机遇。以胶东国际机场为例，年,将满足年旅客吞吐量万人次保障需求，其对周边的带动将越来越明显。今天早晨8点半出发，城阳范围内的几个站点粗略逛了一遍，已经是中午12点多。最大的感慨就是，城阳区太大了，土地广，资源多，应该和高新区实现理念、资源、人才、机制各方面的互通，实现真正的融合发展。高新区有更加灵活的机制，更专注的产业，在科技引领、产业发展方面，具有引领作用。而劣势是，未来的发展面积不够。如果能像蓝谷和即墨区的街道一样，协调推进，互利共赢，对于整个区域都是利好。还有一个建议是，道路的配套需要尽快跟上。比如说，青兰高速的高新区收费站、河套收费站，单项最多只有两个车道，可以预见在高铁、地铁、机场都通车后，这些地方将成为出入的拥堵点。另外，无论是大洋站，还是观涛站，道路都太曲折，太破旧。一上午竟然把车牌的螺丝颠断了。喜好车轴和轮胎还都在。灿烂的明天要看到。该补的短板也得补。
