治疗白癜风医院哪个好 http://pf.39.net/bdfyy/bdfzd/位于即墨蓝谷的全省首个园区内载人5G自动驾驶项目运行5个月后，开放道路示范项目也有望年内运行，青岛智能网联汽车产业正加速驶向未来。没有驾驶员和方向盘，也没有油门和刹车，每个站点的停靠和行驶速度完全依靠系统指挥和车辆自主行驶，乘坐“无人驾驶”汽车通勤的未来城市生活，青岛市民有望年内率先在即墨蓝谷的科技路上进行体验。记者日前来到位于蓝谷的山东易华录青岛总部，工作人员正在紧锣密鼓地为相关申请做准备，他们的目标是成为首批拿下青岛智能网联汽车示范应用牌照的企业之一，在地铁11号线鳌山卫站至蓝谷核心办公区间，提供“无人驾驶”汽车公共交通微循环服务。如果一切顺利，这将成为山东首个智能网联汽车开放道路示范应用项目以及全国首个长期提供轨道交通站点短途接驳运营服务的示范应用项目。而就在离科技路不远的海洋试点国家实验室园区内，由山东易华录建设的全省首个园区内载人5G自动驾驶项目已经平稳运行了5个多月，被评为“年青岛市5G十佳场景示范项目”和“山东省5G试点示范项目”。从封闭园区驶向开放道路，快速推进中的易华录智能网联汽车示范项目带给青岛的，除了全新出行方式的新奇体验，更多的将是产业层面的变化。以示范带产业，青岛智能网联汽车产业翻开新篇章。“小车”汇聚“大生态”虽然行驶时速只限定在15公里左右，但大多数第一次在海洋试点国家实验室园区内搭乘“无人驾驶”小巴的人非但不会觉得慢，反而会觉得“有点快”。“无人驾驶”汽车穿行于位于即墨蓝谷的海洋试点国家实验室园区。这辆达到L4自动驾驶级别的小巴车，块头与五菱微型面包车差不多，内部只有两排相向的座椅和一个用于显示时速、站点等状态信息的显示屏。车上配备平板电脑和紧急制动按钮，一旦发生紧急情况，随车安全员会第一时间采取措施。园区内试乘一圈下来，站点停靠、等待信号灯、躲避行人、变道超车、倒车入库，原本所有依赖驾驶员的驾驶行为全部由车辆自主完成。与特斯拉奉行的单车智能路线不同，我国智能网联汽车的发展路线是车路协同。一辆能自主上路的自动驾驶汽车背后，还会有路侧感知设备、边缘计算设备、5G与V2X通信设备、高精度地图平台、车辆控制平台、综合交通管控平台、后端运算与存储平台等基础设施的支撑，大大提升了自动驾驶汽车的能力。易华录这个新产业、新业态、新模式示范项目的成功运行，就少不了32家产业链上下游生态合作伙伴的参与。据山东易华录智能网联事业部营销总监马圣辉介绍，在全长3公里的园区内部道路和科技路开放道路上，已经建设了基于5G、V2X、新型感知、边缘计算、智能信号等先进技术的车路协同系统，聚集了东风汽车、华砺智行、镭神智能、晶众地图、特来电等一批行业龙头企业。随着项目的持续运营，这些企业与青岛的合作将逐步深入。众所周知，智能网联汽车近年来虽然飞速发展，但总体来看仍处于起步阶段，开展示范应用恰是推动技术加速成熟的重要手段。示范项目通过为车辆和解决方案提供可落地、可试验、可展示的机会，帮企业找到技术迭代和商业化运营的最佳方案。“比如在路口，为了让车辆能实时掌握信号灯状态、其他方向行驶车辆，我们加装了大量设备，不仅包括激光、毫米波等多种雷达，还有通信设备、融合计算单元等。未来，我国道路侧的融合基础设施会逐步完善与普及，为人民群众享受低成本、高品质的自动驾驶交通运输服务提供有力支撑。”马圣辉介绍。随着示范项目的建成运行，青岛引起了产业链的广泛
