□崔茹峰刘辰吴荣欣
1月21日11时18分，首趟临沂至越南货运班列从临沂济铁物流园驶出，满载48个集装箱的木材板皮和胶合板，纵跨多公里直达越南河内。山东欧亚铁路物流有限公司副总经理王勇介绍，2月中下旬将再开行一列，铁路物流正受到越来越多企业的青睐。
面对后疫情时代下的市场变化，中国铁路济南局集团有限公司突出创新引领，深耕铁路港经营，细做供应链服务，推动物流园向规模化、产业化、规范化方向高质量发展。年山东GDP增速跑赢全国，这背后铁路物流起到了重要支撑作用。
融入大局借势扬帆
围绕省内济南、青岛、临沂“三核”引领带动，省会、胶东、鲁南经济圈物流网“三网”协同联动的空间总体布局，济南局集团公司初步建成了14个铁路物流基地，并整合物流园资产成立山东济铁陆港集团有限公司(简称陆港集团)。
近年来，济南局集团公司积极对接国家、山东省和国铁集团物流产业政策，先后与马士基航运、山东能源、山东高速等企业开展战略合作，并以铁路物流园为节点，依托山东省四纵四横骨干路网，联通山东丰富港口资源，深度融入地方经济产业链，加快构建济铁物流体系，由单一运输组织向综合性物流商贸平台方向探索转变。
年7月份，地处“中国—上海合作组织地方经贸合作示范区”核心区的胶州物流园，迎来了三只“金凤凰”——欧亚班列集拼库、上合多式联运交易市场和有色金属交割库三大项目。“园区配套成熟，我们直接‘拎包入住’，仅建设资金就节约近百万元。”青岛新港洲实业发展有限公司负责人纪璇说，“我们对未来发展充满信心。”项目落户于此，正得益于济南局集团公司推行的三方双向受益招商模式。
不仅是胶州，放眼齐鲁大地，铁路物流园已与地方经济深度融合——陆港集团与临沂兰山区城投集团试点成立合资公司，国家物流枢纽与路网资源融促共进;即墨、烟台物流园钢材分拨，菏泽物流园木材市场、平原物流园煤炭储运，园区与地方优势产业紧密挂钩的特色品牌相继打响。
年，济南局集团公司完成物流园土地开发87万平方米，吸引社会投资近8亿元，同比增加%。高度融合的物流平台充分发挥了产业聚集的作用，一些势头好、潜力足的企业利用这一优势高速增长，实现外溢效应，带动全省开放发展。
以贸增运协同发展
年，面对全球疫情反复、海运费暴涨等突发因素，铁路物流为山东开放型经济发展提供了强劲动力。
面向海港，黄岛物流园与青岛西海岸新区签订产业发展合作协议，新建3万平方米的集装箱作业区，全面打开以铁路为主干道、连接港口和公路的多式联运通道，极大提高集疏港能力。
以黄岛物流园为支点，各物流园牵手联动、协同作战，国际联运、省际“两高一远”、省内园区循环和海铁联运三级班列网络成功建立。可谓一子落，满盘活。
依托这一优势，济南局集团公司聚焦“双碳”战略目标，持续推动“公转铁”。积极开发适铁货源，新增新疆氧化铝、纸浆，北京、南昌焦炭等省际班列;加强与中铁特货、中铁集装箱公司的合作，推进冷链物流、商品车物流等项目实施。年，14个铁路物流基地完成物流量万吨，42条专用线物流企业完成物流量万吨，相当于减少公路运输万辆、二氧化碳排放94万吨。
同时，凭借山东省地处“一带一路”海陆十字交汇点这一地理优势，济南局集团公司在齐河、董家镇、平原等6个物流园新建海关监管场所，帮助企业在“家门口”通关、报关。
特别是随着国际口岸扩能、中老铁路、西部陆海新通道等外部通道项目的逐步开通，铁路物流基地对国际大循环促进作用明显。年，铁路物流基地发送中欧中亚班列2.9万标箱、同比增长61%，发送海运班列8.8万标箱。来源：大众日报