9月6日，青岛市城市轨道交通近期建设规划（-年）被正式批复后，在时间匆匆之下我写了一篇短文，分析地不够彻底，今天我想详细地说一说。
01你大哥还是你大哥
初看这个三期地铁规划图，我对它有一种举着两只大钳子的“四腿螃蟹”的感觉，这两只大钳子就是伸向城阳和胶州的几个线路了。
“螃蟹”的身体，就是青岛市区所在地，即市南、市北、李沧、崂山四区。
三期建成后，市区将拥有1、2、3、4、5、7、8、11、15共9条地铁，那时才是真正的成网运营。
不过，这9条地铁中，目前只有3、11号线全部建成了，1号线今年底能够通车，2、7、8号线建成了一部分，4号线正在建，计划明年通车，5、15号线则还没有开建。青岛市区目前只是规划上成网了，实际还有很长的时间要等待。
从线网密集度上，可以明显看出青岛市区和郊区的差异，市区密集到需要仔细分辨哪一条是几号线，郊区却都是“寥寥数笔”。
一个有意思的现象是，胶东国际机场作为青岛最重要的交通枢纽之一，青岛几乎所有的重点郊区都需要绕经市区才能到达：
城阳、即墨离胶东国际机场算是比较近的，但地铁不能直接通达，需要至少绕经7-1-8三条地铁才可以。
西海岸新区作为国家级新区，到胶东国际机场也需要从青岛市区绕行，至少需要经过1-8两条地铁才能到达。
蓝谷和胶东国际机场一个在青岛市区的东北，另一个在西北，从蓝谷若要乘坐地铁去胶东国际机场，至少需要绕11-2-3-8四条地铁才可以。
这种有意思的绕行，再一次彰显了青岛市区“大哥”的地位。
02相由心生
我在文章《重磅：青岛地铁三期规划正式获批，你是否买对了房子？》已经点出，3期建成后，青岛地铁将从市区向四个方向呈发射状分布，这四个方向就是：蓝谷、城阳-即墨、高新区-胶州、黄岛-胶南。
稍显不足的是，这四个方向都是单独的一簇，相互之间并没有连接起来。尤其是在青岛环湾发展大规划下，地铁在胶州湾沿岸没有成环。这也是造成上述郊区去胶东机场都需要绕经青岛市区的原因。
这张图可以说明，青岛的环湾大青岛梦想还有待时日。
其中有两点让人分外惋惜，一是9号线作为青岛北部东西向大动脉，东没有连接11号线，西没有连接8号线，只是在城阳街道打了短短的一“横”，青岛的发展重点高新区大部分地区则与地铁无缘。
二是青岛现在发展的重点上合示范区在三期规划里没有地铁通过。在青岛地铁远期规划里经过上合的是12号线，这是一条连接黄岛、城阳，途径自贸区、上合示范区、高新区的重要线路。
可以说，只需要9号线、12号线两条线路，青岛地铁在市区成网之外，就有了一个大外环，不但把所有地铁线路都连了起来，也把所有郊区都连了起来，把所有交通枢纽都连了起来，这样一来青岛大地铁网就搞活了，环胶州湾地铁就成环了，郊区去胶东机场坐飞机再也不用绕经市区了。
这一点从青岛地铁远期规划中可以明显看出来：
那么我们可能都会有一个这样的疑问，为什么只需要两条地铁就能达到的效果，青岛地铁却还要这样往四个方向单独规划四簇相互不连接的线路呢？
这其中应该有三点原因：
一是青岛特殊的山海地形。
二是国家已经大幅限制郊区修建地铁或轨交，这也是很多赞美青岛修建8号、11号、13号三条远郊区线路为英明之举的根源。
三是青岛郊区就是这样发展的。我以前多次说过，青岛的新区采取的是“蛙跳”式发展，蓝谷、高新区、上合、自贸区、古镇口等新区都是单独的一块，既不与青岛市区相连，也不与已经发展的即墨、城阳、胶州、胶南核心区相连，这些新区之间更是“八竿子打不着”。
如今这些新区都取得了一些发展成果，若有条件修地铁肯定优先连接青岛市区，其次才是郊区之间的相连。
另一个现实是，这些郊区、新区的中间地带没怎么发展起来，在这些“荒郊野外”建地铁被批复的可能性比较低。
因为郊区的发展现实，才得到如今批复的地铁线路，所以我把本节的名字叫做：相由心生。
03谁是最大赢家？
青岛这一次被批复了7条线路，和以往别的城市相比，国家对青岛的支持还是很大的。
从上面三期规划图中也可以看出，代表三期规划的红色线路在城阳区最多，其中7号线二期、8号线支线、9号线一期和15号线一期都与城阳区密切相关。
7号线二期连接了城阳北与即墨，8号线支线连接了城阳西与胶州，9号线一期是城阳核心区东西大动脉，15号线一期则是城阳与青岛市区相连的又一南北大动脉。
三期规划建成后，城阳区在地铁上将至少不比西海岸新区差，还有7号、8号、15号线与青岛市区相连，可谓与青岛市区的关系更加密切。
青岛在《青岛市国民经济和社会发展第十四个五年规划和年远景目标纲要》把城阳区列为主城区，并赋予“完善交通、市政、文化、科教、医疗等基础设施和公共服务设施，承接老城区部分功能疏解，集聚高端资源要素，吸纳年轻人创新创业，打造主城区新的崛起板块”的任务，如今倒是在地铁上表现的淋漓尽致。
因此，可以说城阳区就是青岛地铁三期规划的最大赢家。
其他郊区中，西海岸新区、即墨区、胶州市都涉及到一条地铁线路。
要说城阳区中享受利好最大的区域，我感觉还是黑龙江路两侧的李沧北、城阳南，这一块是一个大型的居住区，却长期因为交通问题到青岛市区、城阳核心区都比较麻烦，世纪大堵车更是常有的事，如今15号地铁解决了这一难题，将为这一块的楼市注入重大利好。
04三期地铁年能建成吗？
有些报道说青岛到年就能拥有几条几条地跌，俨然把三期规划看成年就能全部建成了。
其实不然，我们从本文第一张图也能看出，三期七条线路需要总投资.73亿元，这是一笔很大的金额，如果你没有概念，可以看看青岛的一般公共预算收入，近几年都是每年亿出头。
所以，这7条线路是很难同时开建的，更何况还要同时建设二期的几条剩余线路，财政压力还是很大的。
这一点从青岛二期地铁规划的落地就能看出来。
青岛市城市轨道交通二期建设规划调整方案(～年)有1号线、4号线、6号线一期、7号线一期、8号线等多条线路，如今年过去了大半年，除1号线+7号线一期确定今年底通车外，4号线计划年底通车，6号线一期计划年底通车，8号线南段更是不知何年能够通车。
所以说，虽然这期规划是-年，但并不意味着这7条线路到年就能全部建成。
不过，有规划就有希望，对于买房者来说这份等待是值得的。
由于地铁建设的长时间，上述三期地铁规划图基本就是未来十年内青岛的地铁运行图。作为买房者尤其是郊区买房者，抓住这份看得见的地铁利好才是最重要的。毕竟，对于郊区来说，地铁就是房子的半条命，就是“黄金万两”。
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